W pierwszej kolejności dziękuje wszystkim moim czytelnikom za zainteresowanie, pozytywne komentarze i wysokie oceny. Dzięki.

Jakiś czas nie pisałem bo nie było za bardzo o czym. Motocykl stał w garażu nie zarejestrowany i nie ubezpieczony. Ale w czwartek szczęśliwie formalności i biurokracji stało się za dość i zacząłem w końcu jeździć.

Przez dwa ostatnie dni intensywnie nawijałem kilometry na koła, miałem kilka nie porozumień z motocyklem i jedną awarię. Ale po kolei.

Wrażenia z jazdy Zippem są jak najbardziej pozytywne i im więcej poznaje mój motocykl tym bardziej go lubię. Początkowo wkurzał mnie brak centralnej podstawki i odcięcie zapłonu po rozłożeniu stopki bocznej, co uniemożliwiało zostawienie motocykla z włączonym silnikiem aby się nagrzał. Do tego dochodziło kiepskie(tak mi się wydawało tylko na początku) umieszczenie cięgna ssania. Ale wszystko mi przeszło, rozwiązanie jest bowiem bardzo proste. Wsiadam na motor, trzymając kask i rękawice w ręce, chowam stopkę, włączam ssanie (kiedy siedzę na motocyklu i wkładam palce pod bak to trafiają idealnie na cięgno), odpalam, zakładam kask, wyłączam ssanie, zakładam rękawice i w drogę. Okazuje się więc że zipp jest bardziej ergonomiczny niż można początkowo sądzić.

Teraz będzie woda na młyn malkontentów który uważają że Chinol to nie motor. Dzisiaj miałem awarię. Spalił się bezpiecznik przy akumulatorze, wymieniłem(był w zestawie) i pojechałem dalej. Z tego miejsca życzę wszystkim malkontentom żeby awarie w ich motocyklach wyglądały w ten sam sposób. Przebieg motocykla rośnie i po dwóch dniach jeżdżenia wynosi 170 km z lekkim okładem, jeśli dalej będzie rósł w tym tempie to za tydzień trzeba będzie zrobić pierwszy przegląd.

Poza tym cały czas wychodzi mój brak doświadczenia z motocyklami. A to zapomnę odkręcić kranik od paliwa i dziwie się "czemu tak słabo idzie??", a to nie dopnę kasku i muszę się zatrzymać po drodze.

I to by było na razie tyle. Napiszcie w komentarzach co chcieli byście zobaczyć i przeczytać na moim blogu

Pozdrawiam, Grzesiek